Πέμπτη, 24 Ιουλίου 2014
10 ναυτικά μίλια ανατολικά της Ίου
36 36.559’ Ν 025 32.667’ Ε
TWS: 6.4 SOG: 4.1 COG: 280
Πλωριός: Ρε συ, σε πόσα ράλλυ έχεις πάει;
Τρίμερ: 10 και βάλε…!
[Συμμετοχές Σκαφών]
Π: Ε και εγώ. Κάθε χρόνο και λιγότερα σκάφη ε;
T: Η κρίση;
Π: Ποια κρίση; Άλλοι αντίστοιχοι αγώνες μια χαρά συμμετοχή έχουν. Για όλα η κρίση θα φταίει; Και στην τελική αν φταίει, δεν πρέπει να προσαρμοστείς;
T: Σίγουρα φταίει. Εδώ δεν θυμάσαι παλιά πόσοι χορηγοί έπαιζαν που βοηθούσαν τόσο τα σκάφη όσο και την διοργάνωση; Τώρα που…
[Επικοινωνία]
Π: Και αυτοί που παραμένουν ήρωες είναι… Για σκέψου παλιά τι προβολή έπαιρναν και τώρα τι προβολή παίρνουν. Παλιά με σταματούσαν στον δρόμο και μου έλεγαν ότι με είδαν στην τηλεόραση. Τώρα, πρέπει να πετύχω συνδρομητή για να με δει. Κάτι γίνεται βέβαια με τα Web TV αλλά άλλο πράγμα είναι να σε δείχνει “ανοιχτό” κανάλι.
T: Ε ναι αλλά η παραγωγή φέτος είναι καλύτερη απο ποτέ. Όλοι το λένε!
Π: Ναι και; Μεταξύ μας την χαιρόμαστε και γουστάρουμε. Και μάλιστα πολύ μεταξύ μας. Όσοι λιγοστοί είμαστε στα social media του αγώνα. Ρε το ξέρεις ότι άλλες διοργανώσεις έχουν άνθρωπο που ασχολείται με την επιρροή που έχει ο κάθε συμμετέχων στα social media και ανεβάζουν δικές του φωτό ώστε να αποκτήσουν περισσότερους followers και να πετύχουν μεγαλύτερη απήχηση; Όλα μελετημένα…
T: Τι λες τώρα… ίσως εγώ να είμαι σε άλλη εποχή που τρέχω για τον αγώνα και δεν με νοιάζουν όλα αυτά… Πράγματι όμως, και εγώ βλέπω ότι δεν γίνεται η καλύτερη δυνατή προβολή για τόσο μεγάλο event. Εδώ μικρές διοργανώσεις και καταφέρνουν να έχουν παραγωγή και χρόνο σε κανάλια πανελλήνια και να μην έχει το ράλλυ; Μα το ράλλυ;
Π: Επίσης λείπουν και άλλα στοιχεία που συμβάλουν στην προβολή.
T: Δηλαδή;
[Μάρκετινγκ]
Π: Δηλαδή πράγματα που θα λειτουργούν όλο το χρόνο. Δεν έχεις δει σε άλλες διοργανώσεις που πουλούν εμπόρευμα; Ζώνες, τσάντες, μπουφάν. Όλα ποιοτικά ώστε να γουστάρει ο άλλος να τα φοράει όλο το χρόνο. Και είναι και πανάκριβα ε;
T: Ε και τι έγινε; Εγώ θα τα έδινα αν αξίζει. Πρέπει μάλλον το μάρκετινγκ να το αναλάβει κάποιος ειδικός.
Π: Πάντως άκουγα ότι ο αρχηγός για του χρόνου δεν ψήνεται.
T: Τι λες τώρα… Γιατί;
Π: Γιατί δεν το χαίρεται. Πονοκεφαλιάζει κάθε χρόνο με πράγματα που προσθέτουν άγχος ειδικά στις μεγάλες ομάδες.
T: Όπως;
[Μορφή του Αγώνα #1]
Π: Ε λέει ότι περισσότερο ασχολήθηκε φέτος με το που θα μείνει το 15μελές πλήρωμα, πως θα μετακινηθούν οι τσάντες και τα spare, παρά χάρηκε τον αγώνα.
T: Ε ναι. Σε αυτό έχει δίκιο. Άλλωστε έχει πάει και έξω και έχει δει άλλες διοργανώσεις πως γίνονται. Παντού το ίδιο μοντέλο. Capri, Palma, Sardinia. Παντού έχουν επιλέξει ένα νησί και με βάση αυτό κάνουν όσους αγώνες θέλουν. Έτσι όλα τα logistics είναι τα λιγότερα δυνατά για τις ομάδες και μειώνεται το κόστος.
Π: Καλά και εσύ… τους φεύγουν από αλλού… Δεν θυμάσαι στο Capri; Τα λιμανιάτικα και τα ξενοδοχεία ήταν «σκίσε με».
T: Ε ναι ρε συ. Πλέον έχει γίνει θεσμός και ενώ όλοι θα τον έκλαιγαν την περίοδο εκείνη, τους έχουμε κάνει μάγκες και το θεωρούν υψηλή περίοδο.
Π: Σωστά. Και φυσικά άλλα πράγματα πετυχαίνεις σαν διοργάνωση όταν πας και λες ότι θα σου φέρω Χ πληρώματα που θα φάνε και θα μείνουν το βράδυ σε εσένα και το επόμενο πρωί θα πάνε αλλού και άλλο να τους πεις ότι θα τους έχεις εκεί για μια εβδομάδα, δέκα μέρες…
T: Πάντως για να σου πω την μαύρη αλήθεια, πέρα από το αφεντικό, και εγώ το σκέφτομαι για του χρόνου.
Π: Γιατί ρε; Όλο το χρόνο πήζεις στο γραφείο, έναν αγώνα τρέχεις.
T: Ναι αλλά φέτος η παντόφλα ήταν άνευ προηγουμένου…
Π: Τι λες τώρα…
T: Να δω πως θα επανορθώσω… Πάντως τώρα που το λες, αν είχαμε ένα νησί θα τους κατέβαζα και θα κάναμε όλοι μαζί και διακοπές μόλις τελείωνα τους αγώνες και θα βόλευε…
Π: Άσε που θα είχαμε και κερκίδα και πολλαπλό κόσμο στην διοργάνωση!
T: Ναι ρε συ αλλά θα χάσει τον χαρακτήρα του το πράγμα…
Π: Ποιόν χαρακτήρα;
[Το Πολεμικό Ναυτικό]
T: Ε… Ξέρεις… Την κανονιοφόρο…. Το γύρω γύρω… Τα Greek islands…
Π: Ρε φίλε 50 χρόνια έτσι γίνεται… Η γη γυρίζει. Ο κόσμος εξελίσσεται! Η κανονιοφόρος έχει την έννοια της κυριαρχίας μας στο Αιγαίο που πριν 50 χρόνια είχε και το νόημά της. Σημερα το 2014 τι νόημα έχει; Ένα τόνο πετρέλαια την ώρα καίει μου έλεγε ο πρώτος μηχανικός εχτές το βράδυ. Άσε που οι μόνιμοι γρινιάζανε τι δουλειά έχει το Πολεμικό Ναυτικό να ακολουθεί ιστιοπλοικά γύρω γύρω στο Αιγαίο.
T: Δεν έχεις άδικο…
Π: Τα λεφτά μόνο των πετρελαίων που καίει να ρίχνανε στην διοργάνωση ξέρεις τι θα κάναμε;
Τ: Τι θα κάναμε;
Π: Σε κάθε νησί θα είχαμε beach party. Τι beach party; Αστακομακαρονάδα party για όλους κάθε μέρα θα είχαμε!
T: Πράγματι… για τους αγωνιζομένους δεν είχε και καμία après sail εκδήλωση στα νησιά… παλιά όλο και κάτι έπαιζε…
[Μορφή του Αγώνα #2]
Π: Έλα ρε που έχεις και παράπονο… Σε κάθε νησί κλαρίνα και νταούλια σου είχαν!
T: Ναι και δεν ήξερα από πού να φύγω γιατί έπρεπε να κάτσω να τα υπομένω για να πάρω το κύπελλο… Μα καλά δεν βλέπουν ότι ο μέσος όρος ηλικίας είναι 35-40;
Π: Ρε βέβηλε, η παράδοσή σου είναι αυτή η μουσική!
T: Φίλε, ιστιοπλοΐα έχω έρθει να κάνω… Πήγες εσύ να τρέξεις στην Σαρδηνία και σου είχαν τους τοπικούς χορούς και μουσικές στην απονομή;
Π: Αυτό έχουν, αυτό δίνουν. Μην μηδενίζεις την προσπάθεια των ανθρώπων του ομίλου που όλο το χρόνο ασχολούνται με τα νησιά, το που θα πάμε, το που θα δέσουμε, να μην μας λείψει τίποτα.
T: Ναι δεν λέω… με τα νησιά ασχολούνται. Αλλά και η δική τους δουλειά θα ήταν πιο εύκολη αν άλλαζε το format…
Π: Έτσι θα ασχολιόταν περισσότερο με το να μαζέψουν συμμετοχές. Για σκέψου φέτος να είχαν έρθει σε συνεννόηση και με τα άλλα 2 52άρια που έχει στην Ελλάδα και να έτρεχαν 4… Εδώ στο TP Super Series τρέχουν μόλις 2-3 παραπάνω. Μια φωτογραφία με 4 52άρια να έστελναν έξω, το «52ο» θα αποκτούσε άλλη έννοια του χρόνου…
[Κατηγορίες Σκαφών]
T: Μετά θέλει και δουλειά στις κατηγορίες. Πρέπει να πάρουν απόφαση ότι κάποιες κατηγορίες πλέον έχουν πεθάνει και δεν έχουν νόημα…Ούτε και συμμετοχή. Άσε που είναι και αστείο να κυκλοφορούν τα μισά πληρώματα με κύπελλα μετά τον αγώνα. Ο θεατής χάνει την μπάλα.
Π: Ε ναι. Μα πέρα από αυτό, δεν μπορείς να έχεις σκάφη με GPH 400 να τρέχουν την ίδια κούρσα με αυτά που έχουν 800. Είναι άδικο. Τρέχουν άλλο αγώνα και το μόνο σίγουρο είναι οτι ανάλογα με την έκβαση του αγώνα πάντα κάποιο θα αδικούνται…
Σκίπερ: 10 τα μίλια του αέρα! Πάμε αλλαγή παιδιααααά! Δύο on deck!
Για να περάσει η ώρα στο ρέλι, όλοι γίνονται ειδικοί και επιστήμονες. Ακούγονται θεωρίες για το τι έπρεπε να κάνει το κράτος με τα νησιά, τον τουρισμό, την ενέργεια. Όλοι έχουν άποψη και είναι πάντα η σωστή αφού πάντα συνοδεύονται και από τις σχετικές αναλύσεις…
Έτσι και για το ράλλυ. Όλοι είχαν την άποψή τους. Την άποψή τους αλλά και την γκρίνια τους. Το σίγουρο είναι ότι οι υπογράφοντες, τον αγώνα αυτό τον έχουν τρέξει και τον έχουν αγαπήσει πολύ.
Ανήκουν σε μια νέα γενιά που είτε απο επιλογή είτε από ανάγκη έφυγε από την αγκαλιά του κράτους και της πολιτικής σκηνής. Βλέπει τα φαντάσματα του παρελθόντος και ξέρει ότι όλοι τους αποτελούν μέρος του σημερινής κρίσης αλλά είναι ΑΙΣΙΟΔΟΞΗ και την ενδιαφέρει μόνο να βλέπει μπροστά. Έχει ταξιδέψει πολύ στο εξωτερικό και καταλαβαίνει ότι ενώ έχουμε το “καλύτερο μαγαζί” στην Ευρώπη μας τρώνε οι εγωισμοί, η άρνηση προόδου και οι προσωπικές φιλοδοξίες. Είμαστε οι τελευταίοι που θα σταματήσουμε να τρέχουμε στο Ράλλυ Αιγαίου όσο βαστούν τα πόδια μας και από αγάπη και μόνο μιλάμε για αυτό.
Το Ράλλυ Αιγαίου είναι αγώνας Ανοιχτής Θαλάσσης. Είναι για σκληρούς. Για πληρώματα που φτάνουν στα όριά τους. Παράλληλα είναι και το μεγαλύτερο ιστιοπλοϊκό γεγονός στην Ελλάδα αλλά και ο τίτλος που σίγουρα όλοι θέλουν. Πώς όμως θα καταφέρει να επιζήσει για να προοδεύσει στα επόμενα 50 χρόνια; Μας αρκεί αυτό που έχουμε η θέλουμε ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ να φέρουμε ξένα πληρώματα στην Ελλάδα;
Στην σύγχρονη αγωνιστική ιστιοπλοΐα ανοιχτής θαλάσσης μπορείς να είσαι ένα απο τα εξής τρία πράγματα:
Είτε μία ρεγκάτα που απευθύνεται σε ΑΘΛΗΤΙΚΑ πληρώματα τραβάει πρωταθλητές, δημοσιότητα, χορηγούς, ξένες ομάδες και έχει βάση ENA νησί και από εκεί εκτελούνται οι παλινδομικές και παράκτιες ή offshore κούρσες. Βοηθά τις αγωνιστικές ομάδες να έχουν μια βάση αλλά και στην μετακίνηση / διαμονή των πληρωμάτων.
Είτε ένα δυνατό “tough” non-stop offshore με μεικτά πληρώματα που πουλάει την περιπέτεια, τις δύσκολες συνθήκες την νύχτα και τους κινδύνους στην θάλασσα και απευθύνεται σε όσουν το λέει η καρδιά τους. Έχει ελάχιστα logistics χωρίς στάσεις ή το πολύ μια για ανασυγκρότηση.
Είτε ένας καθαρά τουριστικός αγώνας με γύρο των νησιών και μεγάλη κατηγορία CLUB.
Σκεπτόμενοι ΕΘΝΙΚΑ καταλαβαίνουμε ότι το τουριστικό κόμματι ήδη το κάνει καλύτερα η Aegean Regatta που λόγω των μικρών μπράτσων είναι πιο εκλυστική στους …χαλαρούς. Το non-stop μεγάλο offshore δυστυχώς πέθανε μαζί με τον Αγώνα Αρχιπέλαγους και μακάρι να μπορούσε να αναβιώσει αλλά θέλει συμφωνία με 3-4 αγωνιστικές ομάδες που θα “μονομαχήσουν” για τον τίτλο και την δόξα αλλά θα ρισκάρουν κιόλας τις ζημιές.
Στο Ράλλυ ταιριάζει σαφώς η μορφή της ρεγγάτας αλλά με δυνατές, σκληρές και “έξυπνες” offshore κούρσες σε συνδυασμό με παλιδρομικές ή μικρά inshore που θα τονίζουν το δύσκολο του επιχειρήματος και θα τιμούν την 50χρονη ιστορία του αγώνα. Η βάση του σε ΕΝΑ νησί θα δώσει μεγάλη ευκολία στις ομάδες αλλά και στους αγωνιζόμενους. Θα γίνει ελκυστικότερο σε ξένους ιδιοκτήτες μεγάλων σκαφών που λατρεύουν την Ελλάδα αλλά ήρθαν μια φορά και …δεν ξανάρθαν γιατί ταλαιπωρήθηκαν να αλλάζουν βάση κάθε 2 μέρες. Οι μεγάλες αγωνιστικές ομάδες κουβαλάνε ένα container εργαλεία και spares. Πως θα τα πάνε από την Αστυπάλαια στην Ίο;
Φέτος είναι αλήθεια ότι πολλά πράγματα πήγαν εξαίσια στο Ράλλυ και ένα από αυτά ήταν η ποιότητα των τηλεοπτικών παραγωγών με έμφαση στους πραγματικούς ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΕΣ που είναι οι ιδιοκτήτες και τα πληρώματα. Αν όμως δεν ποτιστεί η μορφή του Ράλυ με νέες ιδέες και προσαρμοστεί στην εποχή μας τότε μοιραία, παρά τα 50 χρόνια θαυμαστής ιστορίας, θα γίνει ένας αγώνας νοσταλγών του παρελθόντος χωρίς απήχηση στα σύγχρονα μέσα και στους νέους.
Άκης Τσαρούχης
Trimmer, TP52 Bullet Sailing Team
Γιώργος Ηλιόπουλος
Mastman / Media Crew, Optimum Yacht Racing Team
Οι παραπάνω θέσεις είναι προσωπικές και δεν εκφράζουν απαραίτητα τις ομάδες στις οποίες αγωνιζόμαστε και τους ιδιοκτήτες των σκαφών TP52 Bullet και FARR 52OD Optimum.
